Sähköauton korjaus on vaativaa asiantuntijatyötä – näin ratkottiin Nissan Townstarin latausongelma

Kun sähköauto ei yhtäkkiä lataudukaan kotilatauksella, alkaa huolellinen selvitystyö korkeajännitetekniikkaan erikoistuneella korjaamolla. Sähköautojen korjaukset harvoin ovat suoraviivaisia ja selkeitä hommia, mutta ammattitaitoinen korjaamo tutkii, selvittää ja ratkoo tarvittaessa tilanteen yhdessä autonvalmistajan kanssa. Näin tehtiin Nissan Townstarille Tampereen Huoltoykkösellä, kun A/C-lataus lakkasi toimimasta.

Sähköautot ovat edelleen verrattain uusia ja viat vaativat usein runsaasti tutkimustyötä. Jokainen tapaus on yksilöllinen, eivätkä sähköautojen korjaukset ole rutiinitoimenpiteitä korjaamoillekaan. Sähköautojen korjaus edellyttää oikeanlaisia puitteita ja mekaanikolta kovan tason koulutusta, kun työskennellään hengenvaarallisten jännitteiden parissa.

Sähköauto ei ottanut kotilatausta vastaan

Tampereen Huoltoykköselle tuotiin tutkittavaksi vuoden 2025 Nissan Townstar, jota oli ajettu noin 30 000 kilometriä. Tilanne oli se, että vaihtovirta- eli A/C-lataus ei toiminut. Pikalataus onnistui kyllä, mutta autoilija ei voinut ladata sähköautoa kotona laisinkaan.

Sähköautojen viat vaativat ammattitaitoa, tutkimista ja toisinaan autonvalmistajan konsultointia

Tilannetta lähdettiin selvittämään. Tutkimusten aikana oltiin yhteyksissä myös Nissanin omaan tekniseen tukeen ja autonvalmistajan kanssa tiiviissä yhteistyössä selvitettiin, miten A/C-latauksesta kieltäytyvän sähköauton kanssa oli parasta edetä. 

Kun monet tarvittavat mittaukset ja tutkimukset oli tehty, ohjeistettiin Nissanilta, että autoon vaihdetaan kokonaan tehoelektroniikka. Käytännössä edessä oli iso purkutyö ja tarvittavan osan vaihto.

Uusi tehoelektroniikkayksikkö autonvalmistajalta

Uusi osa toimitettiin autonvalmistajalta, sillä auto kuului takuun piiriin. Kun huolellisen tutkimustyön jälkeen autonvalmistajan ohjeistus oli vaihtaa auton tehoelektroniikka uuteen, tilattiin uusi yksikkö ja valmisteltiin varsinainen korjaustyö.

Kun sähköautoon lähdetään tekemään purkutöitä, tehdään auto ensimmäisenä virrattomaksi ja puretaan korkeajännitejohdotukset. Tehoelektroniikan vaihtaminen edellytti käytännössä koko sähköauton moottoritilan ja sähköelektroniikkayksikön purkamista tyhjäksi. Purkutyö on itsessään työläs vaihe, mutta sähköautojen kanssa on erityisen tärkeää, että jokainen toimenpide tehdään keskittyneesti ja huolellisesti – ei kiireessä aikaa vastaan. Korkeajänniteajoneuvoissa on olemassa hengenvaaralliset jännitteet, joten on todella tärkeää, että niitä käsitellään vain osaavissa käsissä ja asianmukaisissa olosuhteissa.

Sähköautojen korjaukset eivät ole pelkästään mekaanista työtä, vaan myös tietotekniikkaa

Kun sähköautoon oli vaihdettu uusi osa, oli edessä kaiken puretun kokoaminen uudelleen ja tarvittavat päivitykset sekä konfiguraatiot auton järjestelmään. Sähköautojen korjauksiin ja huoltotoimenpiteisiin liittyy aina myös enemmän tai vähemmän tietokoneella tehtävää työtä. Tässäkin tapauksessa uuden laitteen ohjelmointi otti oman aikansa. Jos oikeaa ohjelmistoa ei saada oikeaan paikkaan, auto ei liiku mihinkään.

Mitä sähköautojen korjaus edellyttää korjaamolta?

Korkeajänniteajoneuvojen kanssa työskennellessä on erityisen tärkeää huomioida työturvallisuus ja sähköautoja saa käsitellä vain niihin erikoistuneet mekaanikot. Työskentely korkeajännitejärjestelmien kanssa on hengenvaarallista ilman asianmukaista koulutusta ja osaamista. Jokainen sähköautojen korjaus myös dokumentoidaan hyvin tarkasti. Kaikki tehdyt työvaiheet kirjataan ylös, jolloin jälkikäteenkin voidaan todentaa, mitä autolle on tarkalleen tehty. Sähköauton korjaus on vastuullista asiantuntijatyötä, joka edellyttää korjaamoltakin paljon ammattitaitoa ja oikeanlaisia puitteita.

Kaipaako sähkö- tai hybridiautosi korjausta tai huoltoa?

Tampereen Huoltoykkönen on sähkö- ja hybridiautoihin erikoistunut e-Expert-korjaamo, joka palvelee kaikenlaisissa huolto- tai korjaustarpeissa sähköautoilijoita.